Siempre que enviamos nuestras Pit Bikes, las llevamos montadas a un 80%. Lo hacemos por que así podemos enviarlas en jaulas de metal y es mucho más seguro el envío. Nuestra prioridad es que el clienta reciba el pedido en perfectas condiciones y los tiempos que prometemos.

Queremos ayudarte a montar ese 20% que falta de tu Pit bike. El envío se hace siempre paletizado, en jaula y con una caja de cartón. Por lo que te llegará una caja de carton rectangular. Es muy importante que compruebes que todo esta en orden en el momento de la llegada.

Hemos hecho un vídeo para que no sea solo un artículo escrito dificil de seguir, si no que sea mucho más visual, fácil y sencillo. Si prefieres ver directamente el video ve a la parte de abajo del artículo.

Sacar la Pit Bike de la Jaula

Lo primero que hay que hacer es quitar la caja de cartón del producto. Intenta no romperla. Si de cara al futuro necesitas enviarnos el producto para arreglar algún impacto te pediremos que lo envíes con caja por seguridad. Por supuesto también guarda la jaula para hacer cualquier envío.

Dentro de la caja estará la jaula de acero que protege la moto de cross. Sin la jaula la moto recibiría muchos impactos. Es un elemento de protección y te recomendamos guardarla.
Cuando empieces a desempaquetar el producto… antes de desmontar la jaula saca todas las piezas sueltas: la rueda, las pegatinas, bolsa de herramientas, piezas y el guardabarros. Es lo que tendremos que montar después.

Mi recomendación es que tengas una mesa al lado para dejar todo ordenado, que no se pierda nada. Cualquier superficie puede servirte, lo que queremos evitar es que perder alguna pieza.
Una vez todo sacado sí que podemos quitar la jaula. Recuerda primero quitar las bridas, pueden haber varias por lo que vigila que todas estén quitadas. Luego desatornilla los extremos de la caja.

La parte delantera inferior de la Pit Bike  (Donde iría la rueda) va sujeta a la jaula. Cuando te sea cómodo desatornilla esa pieza para poder sacar la Pit Bike.

Empezamos a montar la Pit bike 125cc KXD PRO

Debajo de la jaula estará el chasis de la moto, donde tiene casi todo montado ya. Viene recubierto de un embalaje de protección para evitar golpes, arañazos y demás imperfecciones.

Quitamos la funda que recubre el producto y cogemos la bolsita de la parte delantera. Es importante que quites la protección una vez tengas la foto en un sitio estable y listo para trabajar. En la bolsa están las abrazaderas y los tornillos para montar el manillar.

Nuestra recomendación es que pongas la moto en alto, dejando las zonas de las ruedas al aire para que el montaje sea mucho más sencillo. Cuantas más altas dejes las ruedas mejor, menos tendrás que agacharte y será más fácil trabajar.

Montaje del Manillar

Solemos empezar por el manillar de la moto. Es la única parte superior que hay que montar y la más sencilla. Tan solo hay que atornillar seis tornillos y ajustar dos piezas. Es importante que todas las piezas queden muy sujetas y muy bien atornilladas, es algo que insistiremos a lo largo del artículo.

Un mal montaje puede causar accidentes o simplemente rotura de piezas de la web.

Debemos poner las agarraderas en el manillar en los dos huecos que hay indicados y atornillar los tornillos que van en la bolsa. Colocamos el manillar y lo sellamos con la parte superior de las agarraderas.

Después atornillamos fuerte para que no baile el manillar. Para sellar las agarraderas se deben poner los cuatro tornillos superiores. Puedes usar la llaven Allen que viene con la moto para atornillar el manillar.

Montaje del Guarda Barros

Dentro del material que hemos sacado antes de quitar la Jaula tendremos un bolsa con el nombre «Tool Kit». Dentro de la bolsa están todas las piezas y herramientas necesarias para el montaje del guardabarros.

El guardabarros se compone de dos piezas, la inferior más estirada y una más cuadrada para la parte delantera. Vamos a empezar con la alargada como en el video (parte inferior)
Encajamos el guardabarros en la parte inferior del manillar. Veremos tres agujeros que encajaran con los tres huecos del guardabarros. En las instrucciones tendréis exactamente que tornillos debéis usar para atornillar el guardabarros a la moto.

Recuerda que tienes que atornillar todas las piezas con fuerza.

No es una posición cómoda, si tienes la ayuda de algun familiar o amigo, que para eso están, te será mucho más fácil encajar aunque sea el primero que es el más complicado.
Con el guardabarros frontal tendrás con coger una pieza de enganche, te recomendamos consultar el video para la pieza. Tendrás simplemente que atornillarlo, es bastante sencillo. Tanto las instrucciones como el video no dejan ninguna duda de como se hace.

Montaje del amortiguador

Antes del montaje de ruedas, vamos a montar el amortiguador.

En la parte posterior de la moto bajamos el amortiguador que estará junto al tubo de escape. Tienes que bajarlo hasta la altura en la que se puede atornillar.

Tendrás que atornillarlo bien sujeto a su parte inferior. Se debe atornillar con el tornillo correspondiente que viene en las instrucciones. Debe quedar fijo. Pasamos el tornillo y colocamos la tuerca y apretamos.

Montaje de Ruedas

Las ruedas es la parte más clave del montaje, deben quedar bien aseguradas y procurar que se queden muy bien atornilladas. Es importante también comprobar la presión y que no haya ningún tipo.

Montaje de rueda delantera y trasera

Para montar las ruedas debemos colocar los separadores en la posicion correcto. El separador ancho debe ir en la parte del freno y el fino en el otro lado.

Con cada separador a cada lado y la rueda en medio pasamos el tornillo para que cruce por los tres. Tiene bastante truco y puede costar un poco.

Luego atornillamos bien para que a rueda quede MUY sujeta.

Hay que repetir el proceso con la rueda trasera.

Recomendaciones para el Montaje de la Pit Bike 125cc

Siempre es recomendable si no se tiene experiencia de montaje llevar el vehículo a un taller donde puedan hacer todo el montaje y la puesta a punto.

Un mal montaje o puesta apunto puede generar problemas en el vehículo una vez se utilice. Por lo que recomendamos que siempre se tenga experiencia o se tenga ayuda de alguien que entienda el funcionamiento de los vehículos.

Ante cualquier duda puede contactar con nosotros.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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