Es Importante tener cuidado a la hora de dar los primeros pasos con tu Pit bike o Motocross. Por ello queremos darte una pequeña guía para ir practicándola. Por ello cómo Pitbikero que eres, le hablamos a hablar con todo el respeto y de usted por ser un valiente.  ¡Empezamos!

Ponerse un casco

Otros equipos de seguridad pueden considerarse opcionales, como botas, guantes y varias almohadillas, pero especialmente para los conductores inexpertos, se debe usar un casco en todo momento.

Asegúrese de tener el posicionamiento adecuado.

Puedes comprobar esto sentándote en la bicicleta. Si ha elegido la bicicleta del tamaño correcto, sus pies deberían poder tocar el suelo. Ahora, mira dónde estás en el asiento. Si eres como la mayoría de los principiantes, estarás demasiado lejos. Debes seguir repitiendo este mantra mientras conduces … “avanza, avanza, avanza”.

  • Un asiento de bicicleta de tierra tiene una hendidura natural donde el asiento se encuentra con el tanque de gasolina. Ahí es donde quieres tu trasero … no te preocupes, no puedes avanzar demasiado debido al tanque de gasolina. Es muy importante para la bicicleta como lo haría con una silla o una motocicleta tipo “crucero”.
  • Coloque ambos pies en las clavijas para sus pies e intente ponerse de pie sin tirar del manillar. Si está sentado sobre sus pies como debería, entonces esto será fácil. Si está demasiado lejos detrás de sus pies, deberá deslizarse hacia adelante y tirar del manillar.

Conozca la “sensación” del viaje.

Ahora que está sentado correctamente, ponga la bicicleta en primera marcha haciendo clic en la palanca de cambios cuatro veces. ahora que está en la primera marcha, gire el acelerador suavemente hasta que comience a moverse. El objetivo de este primer viaje es familiarizarse con la sensación de una bicicleta de cross mientras se va sobre la tierra. Si está acostumbrado a una bicicleta de calle, montar una bicicleta de tierra será un poco desconcertante al principio porque el suelo es irregular y la bicicleta se “menea” un poco debajo de usted. Eso es normal. Como jinete principiante, lo más probable es que estés “moviéndote” aún más porque irás muy lento. A medida que avanza a velocidades más altas, verá que su rueda delantera “flotará” un poco más, en lugar de seguir cada pequeño giro en la tierra. Ya sea que esté en un sendero o en un campo, simplemente vaya y venga por unos 20 minutos. Cada vez, intente ir un poco más rápido hasta que sienta que la bicicleta comienza a no sentirse tan “ondulada”.

Mientras conduce, sin mover la cabeza ni los ojos, determine si puede ver su guardabarros delantero utilizando su visión periférica.

Si puede, probablemente esté mirando demasiado cerca de la parte delantera de la bicicleta.

Domine la  aceleración

Cuando aceleras, las fuerzas naturales intentarán empujarte hacia atrás. La mayoría de los principiantes se sientan demasiado atrás en el asiento y contrarrestan esta fuerza tirando del manillar, que es exactamente lo que no quieres hacer. Si está sentado correctamente, sus caderas deben estar sobre los reposapiés (o delante de ellos) y la parte superior de su cuerpo debe estar inclinada hacia adelante. En esta posición, puede contrarrestar las fuerzas hacia atrás presionando hacia abajo y hacia atrás los estribos, así como inclinándose más hacia adelante. Si lo está haciendo correctamente, debería poder quitar la mano izquierda del manillar mientras acelera y la bicicleta debería seguir en línea recta.

Hacer cambios suaves y rápidos

Aunque hay 3 elementos involucrados (acelerador, embrague y palanca de cambios), no son 3 movimientos independientes. En última instancia, se convertirá en un solo movimiento, lo que significa que simultáneamente cerrará el acelerador, apretará el embrague y levantará la palanca de cambios. Del mismo modo, después de seleccionar la nueva marcha, simultáneamente sueltas el embrague mientras abres el acelerador. Trabaje en esto hasta que pueda pasar de manera suave y rápida.

Frenar correctamente

De la misma manera que las fuerzas aceleradoras lo empujan hacia atrás, las fuerzas de frenado lo empujarán hacia adelante. Una vez más, el truco es no transmitir estas fuerzas al manillar. Si lo hace, no solo dificulta el uso de los controles del manillar, sino que también tiende a endurecer los brazos, lo que a su vez dificulta la absorción de golpes. Si está sentado correctamente al frenar, el tanque de gasolina debe estar entre sus muslos. Cuando comience a frenar, apriete el tanque de gasolina con las piernas. Esto mantendrá su cuerpo en la posición correcta.

Al principio, simplemente acelere a 3ra o 4ta marcha y luego frene hasta detenerse.

Recuerde que, al frenar, debe reducir la marcha para que cuando pare, pueda volver a despegar de inmediato.

Trate de “sentir” cuando un neumático está a punto de bloquearse

Tenga en cuenta cómo la condición del terreno afecta la aceleración y el frenado.

Por ejemplo, si está lleno de baches, no puede frenar tan fuerte antes de comenzar a patinar. Tiene la opción de sostener el embrague cuando se detiene. Usted no tiene que.